Flash Banner

GreenOTO Spesialis AC Mobil

September 08, 2012

Mengenal Perangkat Sirkulasi AC Mobil


Kenali perangkat sirkulasi AC dan kerusakan apa saja yang bisa terjadi pada perangkat ini
Bila AC mobil Anda kerjanya sudah melemah alias tidak lagi menghembuskan hawa dingin dengan maksimal, belum tentu penyebabnya dari freon yang harus diisi kembali. Kerusakan pada salah satu perangkat sirkulasi AC dapat menyebabkan AC tak dingin lagi dan freon cepat habis. Untuk itu kenalilah beberapa perangkat sirkulasi AC dan kerusakan apa saja yang bisa terjadi pada perangkat ini yang mempengaruhi kerja AC mobil Anda :
a) Evaporator
• Fungsi : mengubah cairan freon menjadi gas dingin. Di perangkat inilah proses pendinginan cairan freon terjadi.
• Kerusakan : terjadi kebocoran akibat kotoran yang menumpuk sehingga menyebabkan korosi / keropos.
b) Termostat
• Fungsi : untuk menyalurkan daya listrik ke kompresor secara otomatis. Sensor pada thermostat akan mendeteksi suhu dievaporator sesuai setelan. Apabila thermostat dalam keadaan rusak maka evaporator bisa membeku karena pemutus arus listrik tidak berfungsi.
• Kerusakan : ditandai dengan keluarnya asap dari kisi AC serta adanya tetesan air seperti embun yang menetes dari evaporator.
c) Dryer
• Fungsi : tempat menyimpan freon sementara setelah dicairkan oleh kondensor untuk kemudian disuplai ke evaporator. Fungsi lainnya adalah sebagai penyaring kotoran dalam system sirkulasi AC.
• Kerusakan : tersumbatnya dryer oleh timbunan kotoran yang terbawa oleh kondensor. Bila dryer rusak maka suku AC menjadi tidak stabil dan berubah-ubah.
d) Katup Ekspansi
• Fungsi : menyemprot cairan Freon dari dyer ke evaporator dengan temperatur dan tekanan yang rendah.
• Kerusakan : katup ekspansi bisa rusak jika dryer juga rusak karena membawa kotoran ikut masuk sehingga kerusakan bisa merembet keevaporator yang ikut terkena kotoran.
e) Kondensor
• Fungsi : Mengubah Freon menjadi cairan yang bertekanan tinggi dan bertemperatur tinggi.
• Kerusakan : Bisa terjadi kebocoran, kotoran debu dan lumpur juga bisa merusak komponen ini.
f) Kompresor
• Fungsi : Menekan cairan Freon ke kondensor.
• Kerusakan : Kebocoran sil, melemahnya kopling magnet, berkurangnya oli kompresor. Jika terjadi kerusakan biasanya disertai dengan tanda-tanda munculnya suara berisik saat AC dalam kondisi on. (IPR2004)


Source : http://www.oto.co.id




GreenOTO
" Specialis Ac Mobil "

WorkShop - Jakarta Timur ( Klender )
Rukan Duren Sawit Center
Jl.Dermaga Raya No:8 b
Jakarta Timur
( samping Pasar inpres " mobil " and Lp3I )



Another Contact
Service Ac Mobil - GreenOTO
Bengkel Ac Mobil - GreenOTO
Ym: Hendra_twin@yahoo.com
Fb : www.facebook.com/GreenOTO
www.GreenOTO.co.cc
Pin BB :xxx
www.GreenOTO.blogspot.com
email : hendra.greenway@gmail.com
Hp: 081947336929
Work Shop : 021-86611342
hp murah meriah : 021-92405888


#acmobil #kompresoracmobil #Dryer #expansiacmobil #klea #masalahacmobil #BengkelAcMobil #GreenOTO 021-86611342/92405888

September 06, 2012

http://www.greenoto.net/

http://www.greenoto.net/



 GreenOTO
" Specialis Ac Mobil "

WorkShop - Jakarta Timur ( Klender )
Rukan Duren Sawit Center
Jl.Dermaga Raya No:8 b
Jakarta Timur
( samping Pasar inpres " mobil " and Lp3I )



Another Contact
Service Ac Mobil - GreenOTO
Bengkel Ac Mobil - GreenOTO
Ym: Hendra_twin@yahoo.com
Fb : www.facebook.com/GreenOTO
www.GreenOTO*Forbidden*
Pin BB :xxx
www.GreenOTO.blogspot.com
email : hendra.greenway@gmail.com
Hp: 081947336929
Work Shop : 021-86611342
hp murah meriah : 021-92405888


#acmobil #kompresoracmobil #Dryer #expansiacmobil #klea #masalahacmobil #BengkelAcMobil #MagnetClutch #GreenOTO 021-86611342/92405888

Suzuki Ertiga - GreenOTO

Suzuki Ertiga memang fenomenal. Kemunculannya sudah ditunggu lama sejak awal tahun oleh para penggemar MPV di Tanah Air. Begitu pun, MPV kelahiran India ini menjadi perbincangan hangat di dunia maya. Bahkan hingga kini terus menjadi bahan perdebatan di forum online.

Paling terkini soal 'kontroversi' warna cat yang ada di balik kap mesin. "Ertiga saya di balik kap mesin warnanya tidak sama, seperti luput dari pengecatan oleh pabrik," ujar Ari Wibowo, salah satu pemilik Suzuki Ertiga GL. Sementara pemilik Ertiga lainnya di dunia maya merasa kelir di bidang yang dimaksud sama dengan warna bodi. Mana yang benar?

OTOMOTIF mencoba memeriksa langsung deretan unit baru siap antar yang ada di sebuah dealer. Pada tipe GA dan GL, memang warna di balik kap mesin tidak sewarna bodi. Bahkan kelir serupa juga 'menghiasi' ruang mesin. "Khusus tipe GX saja yang sewarna dengan bodi luar, juga sudah dilengkapi peredam," jawab Apendi, Workshop Head Suzuki Kebon Jeruk, Jakbar.




Di tipe GX walaupun sudah sewarna, namun jika diperhatikan seksama warna yang dilabur di balik kap mesin dan area ruang mesin finishing-nya tidak semulus warna bodi luar. Menurut pria berkumis tipis ini, perbedaan yang ada ini merupakan kebijakan pabrikan, salah satunya untuk menekan biaya produksi.

Jadi menurutnya, untuk tipe GA dan GL bukan berarti lolos dari pengecatan atau tidak diberi warna bodi, namun masih menerapkan warna dasar bodi. Bagi pemilik Ertiga tipe GA dan GL yang ingin sedikit menyamarkan perbedaan kelir ini, Apendi memberikan opsi memasang peredam seperti bawaan tipe GX.

"Paling tidak, agak sedikit tertutup bidang yang berbeda warnanya," senyumnya. Peredam kap mesin yang dinamakan front hood silincer ini dihargai Rp 125 ribu. Bisa dipesan di semua bengkel resmi Suzuki. Untuk pemasangannya, Apendi meyakinkan tidak sulit lantaran dudukan yang ada di balik semua kap mesin Ertiga sama persis.

Hanya saja untuk menempatkannya dibutuhkan klip pemegang sebanyak 12 buah untuk semua titiknya. Harga klipnya per buah Rp 9.500. Total biaya yang dibutuhkan Rp 239 ribu, sudah termasuk PPN.

Menarik kan, itung-itung bisa nutupin belang.

Source : http://mobil.otomotifnet.com/



GreenOTO
" Specialis Ac Mobil "

WorkShop - Jakarta Timur ( Klender )
Rukan Duren Sawit Center
Jl.Dermaga Raya No:8 b
Jakarta Timur
( samping Pasar inpres " mobil " and Lp3I )



Another Contact
Service Ac Mobil - GreenOTO
Bengkel Ac Mobil - GreenOTO
Ym: Hendra_twin@yahoo.com
Fb : www.facebook.com/GreenOTO
www.GreenOTO.co.cc
Pin BB :xxx
www.GreenOTO.blogspot.com
email : hendra.greenway@gmail.com
Hp: 081947336929
Work Shop : 021-86611342
hp murah meriah : 021-92405888


#acmobil #kompresoracmobil #Dryer #expansiacmobil #klea #masalahacmobil #BengkelAcMobil #GreenOTO 021-86611342/92405888

September 05, 2012

Mengenal Ac Mobil - GreenOTO

1.Realize that auto AC is basically a refrigerator in a weird layout. It's designed to move heat from one place (the inside of your car) to some other place (the outdoors). While a complete discussion of every specific model and component is well outside the scope of this article, this should give you a start on figuring out what the problem might be and either fixing it yourself or talking intelligently to someone you can pay to fix it.



2.Become familiar with the major components to auto air conditioning:

  • the compressor, which compresses and circulates the refrigerant in the system
  • the refrigerant, (on modern cars, usually a substance called R-134a, older cars have r-12 freon which is becoming increasingly more expensive and hard to find, and also requires a license to handle) which carries the heat
  • the condenser, which changes the phase of the refrigerant from gas to liquid and expels heat removed from the car
  • the expansion valve (or orifice tube in some vehicles), which is somewhat of a nozzle and functions to simultaneously drop the pressure of the refrigerant liquid, meter its flow, and atomize it
  • the evaporator, which transfers heat to the refrigerant from the air blown across it, cooling your car
  • the receiver/dryer, which functions as a filter for the refrigerant/oil, removing moisture and other contaminants


3.Understand the air conditioning process: The compressor puts the refrigerant under pressure and sends it to the condensing coils. In your car, these coils are generally in front of the radiator. Compressing a gas makes it quite hot. In the condenser, this added heat and the heat the refrigerant picked up in the evaporator is expelled to the air flowing across it from outside the car. When the refrigerant is cooled to its saturation temperature, it will change phase from a gas back into a liquid (this gives off a bundle of heat known as the "latent heat of vaporization"). The liquid then passes through the expansion valve to the evaporator, the coils inside of your car, where it loses pressure that was added to it in the compressor. This causes some of the liquid to change to a low-pressure gas as it cools the remaining liquid. This two-phase mixture enters the evaporator, and the liquid portion of the refrigerant absorbs the heat from the air across the coil and evaporates. Your car's blower circulates air across the cold evaporator and into the interior. The refrigerant goes back through the cycle again.              




4.Check to see if all the R-134a leaks out (meaning there's nothing in the loop to carry away heat). Leaks are easy to spot but not easy to fix without pulling things apart. Most auto-supply stores carry a fluorescent dye that can be added to the system to check for leaks, and it will have instructions for use on the can. If there's a bad enough leak, the system will have no pressure in it at all. Find the low-side valve and with a gauge check the PSI level. DO NOT use anything else to poke in the valve to see if it will come out, THIS IS ILLEGAL (it's called venting).


5.Make sure the compressor is turning. Start the car, turn on the AC and look under the hood. The AC compressor is generally a pump-like thing off to one side with large rubber and steel hoses going to it. It will not have a filler cap on it, but will often have one or two things that look like the valve stems on a bike tire. The pulley on the front of the compressor exists as an outer pulley and an inner hub which turns when an electric clutch is engaged. If the AC is on and the blower is on, but the center of the pulley is not turning, then the compressor's clutch is not engaging. This could be a bad fuse, a wiring problem, a broken AC switch in your dash, or the system could be low on refrigerant (most systems have a low-pressure safety cutout that will disable the compressor if there isn't enough refrigerant in the system).


6.Look for other things that can go wrong: bad switches, bad fuses, broken wires, broken fan belt (preventing the pump from turning), or seal failure inside the compressor.


7.Feel for any cooling at all. If the system cools, but not much, it could just be low pressure and you can top up the refrigerant. Most auto-supply stores will have a kit to refill a system, complete with instructions. Do not overfill! Adding more than the recommended amount of refrigerant will NOT improve performance but actually will decrease performance. In fact, the more expensive automated equipment found at nicer shops actually monitors cooling performance in real-time as it adds refrigerant. When the performance begins to decrease it removes refrigerant until the performance peaks again.



8.Finished.





GreenOTO
" Specialis Ac Mobil "

WorkShop - Jakarta Timur ( Klender )
Rukan Duren Sawit Center
Jl.Dermaga Raya No:8 b
Jakarta Timur
( samping Pasar inpres " mobil " and Lp3I )



Another Contact
Service Ac Mobil - GreenOTO
Bengkel Ac Mobil - GreenOTO
Ym: Hendra_twin@yahoo.com
Fb : www.facebook.com/GreenOTO
www.GreenOTO.co.cc
Pin BB : 29D4BCC6
www.GreenOTO.blogspot.com
email : hendra.greenway@gmail.com
Hp: 081947336929
Work Shop : 021-86611342
hp murah meriah : 021-92405888 


#acmobil #kompresoracmobil #Dryer #expansiacmobil #klea #masalahacmobil #BengkelAcMobil #GreenOTO 021-86611342/92405888




Click to feed me!