Flash Banner

GreenOTO Spesialis AC Mobil

Juni 28, 2014

Share CARA PERBAIKAN AC MOBIL - GreenOTO

CARA PERBAIKAN AC MOBIL

Mengecek Kebocoran Sistim Sirkulasi Refrigeran

Semua bagian dari sistem seperti; kondensor, evaporator, kompresor yang telah diperbaiki, sebelum dipasang harus diperiksa kebocorannya.  Pada sistim yang baru atau yang menunjukkan tanda-tanda kurang refrigeran, atau ada refrigeran yang bocor, maka kebocoran ini harus dicari dengan alat pendeteksi kebocoran (Leak detector).  Tempat kebocoran biasanya dapat dengan mudah diketahui, karena ada minyak yang menetes atau lapisan minyak didekat tempat yang bocor.  Bila tidak ada tanda-tanda minyak tersebut sedang didalam sistim tidak ada refrigeran, maka kita harus menambahkan refrigeran ke dalam sistim, kemudian sistim dijalankan.  Kemudian pemeriksaan pada sisi tekanan tinggi dapat dilakukan, sedangkan pemeriksaan pada sisi tekanan rendah dilakukan setelah sistim tidak jalan (sistim dimatikan).

Pada umumnya ada 5 metode yang digunakan untuk mengetes kebocoran sistim refrigeran, antara lain:
-   Mencari kebocoran dengan menggunakan busa sabun (soap bubbles).
-   Mencari kebocoran dengan nyala api (Halide torch detector).
-   Mencari kebocoran dengan alat elektronik (Electronic leak detector).
-   Mencari kebocoran dengan zat warna (Colored tracing agent).
-   Mencari kebocoran dengan cara merendam dalam air setelah diberi tekanan.

Mencari kebocoran sistem refrigerator dengan busa sabun dan dengan merendam dalam air setelah sistem refrigeran tersebut diberi tekanan merupakan cara yang paling murah dan sederhana. Sebelum direndam sistim harus diberi tekanan kurang lebih 150 psig, dengan syarat tidak boleh menggunakan udara basah (lembab) dan semua komponen kelistrikannya harus dilepaskan. Kebocoran dapat diketahui letaknya tepat pada tempat yang bocor atau dimana gelembung gas terjadi.  Electronic leak detector dan halide torch leak detector tidak dapat menunjukkan secara tepat tempat terjadinya kebocoran seperti pada penggunaan busa sabun.  Busa sabun hanya dapat dipakai untuk kebocoran yang tidak terlalu besar dan pada tempat-tempat yang muda dilihat dengan mata serta dapat dijangkau dengan tangan. Memakai busa sabun harus pada bagian dari sistim yang ada tekanannya. Dan setelah selesai melakukan pengetesan, sistim harus dibersihkan dari busa sabun. Selain busa sabun juga dapat menggunakan minyak yang encer dan beberapa cairan khusus seperti; Search (The liquid leak detector), D-tekt (Bubble leak detector), Leak spot (Bubble disperser), Restorseek leak locator, leak finder foam, drop & dab leak detector dan lain sebagainya.

(Sumber :  Panduan Praktek Refrigerator dan Pemimpaan, oleh Tim Lab. Refrigerasi dan Tata Udara, Tim Lab, Politeknik Negeri Bali).
Source :: http://elektrojiwaku.blogspot.com




Memperbaiki Kerusakan Sistem Refrigeran

Adapun beberapa cara yang digunakan dalam memperbaiki kerusakan yang terjadi pada sistem refrigeran, antara lain :
No
Jenis Kerusakan
Penanganan Masalah
1.        
Kebocoran pada evaporator.
Jika evaporator ini memiliki kebocoran kecil misal sebesar diameter rambut ataupun lebih kecil dapat ditangani dengan dilas dengan sangat hati-hati. Jika bocornya terlalu banyak dang agak besar lebih baik evaporatornya diganti dengan yang baru.
2.        
Terjadi kebocoran pada fiting sambungan antar pipa (niple).
Penanganannya adalah dengan cara memeriksa seal yang ada pada setiap niple. Jika dirasa sudah agak rusak sebaiknya seal ini diganti dengan yang baru dan sebelum seal yang baru dipasang sebaiknya seal ini dilumuri dengan pelumas refrigeran terlebih dahulu.
Jika masih terjadi kebocoran sebaiknya niple dicek secara mendetail lagi bila dianggap diperlukan sebaiknya niple tersebut dipotong dan dimodifikasi dengan mengganti menggunakan niple lain, setelah itu langsung dilas.
3.        
Terjadi kebocoran pada pipa sirkulasi refrigeran.
Penanganannya adalah dengan cara memotong pipa yang bocor tersebut, kemudian disambung kembali dengan menggunakan jenis yang sama kemudian dilas.
4.        
Terjadi penyumbatan pada Pipa Sirkulasi (buntu).
Beri pelumas refrigeran pada sirkulasinya, kemudian beri udara bertekanan tinggi,
5.        
Penyumbatan dan kebocoran pada pipa ekspansi.
Bersihkan dengan udara tekanan tinggi. Jiga tidak mau juga, ekspasi diganti dengan yang baru.
6.      

Kebocoran pada kompresor (misal kompresor untuk AC Mobil).
Penanganannya adalah dengan membuka seluruh bagian dari kompresor ini kemudian memeriksa seal yang ada pada setiap blok sambungan. Jika dirasa sudah agak rusak sebaiknya seal ini diganti dengan yang baru dan sebelum seal yang baru dipasang sebaiknya seal ini dilumuri dengan pelumas refrigeran terlebih dahulu. Setelah semuanya pasang kembali sebaiknya seluruh baut-baut yang ada dipasang dengan sangat kencang dan seimbang, agar tidak terjadi kebocoran kembali.Selain itu seluruh Pentil-pentilnya di cek apakah ada yang rusak atau tidak.
7.        
Kompresor jalannya tersendak-sendak ataupun tidak jalan (khusus AC Mobil).
Penanganannya adalah dengan melihat bell yang menghubungkan antara kompresor dengan putaran mesin. Jika dirasa kendor apalagi sampai putus, bell ini harus segera diganti dengan yang baru.
Kerusakan sisa juga terjadi pada bagian dalam kompresor tersebut. Jika memungkinkan sebaiknya kompresor tersebut dibuka dan diperbaiki bagian yang rusak tersebut. Kemudian diberi pelumas refrigeran.

Juni 25, 2014

Deteksi Pengisian Listrik, Cara Mudah Mencari Setrum


Tips Mobil

Deteksi Pengisian Listrik, Cara Mudah Mencari Setrum



Percaya atau tidak, musim hujan seperti sekarang ini kerap membuat beban kelistrikan sebuah besutan dream back to 90s macam Toyota Great Corolla menjadi lebih berat.

Bayangkan kalau mobil diajak macet di malam hari saat hujan deras. Perangkat elektrikal apa saja yang hidup secara bersamaan? Pastinya lampu utama, lampu rem, AC, wiper, sistem audio dan bahkan lampu hazzard.

Bila pada keesokan harinya besutan kesayangan ogah-ogahan diajak hidup saat start (cranking), bisa dipastikan pengisian tekor alias setrum hilang karena beban yang terlalu berat pada malam harinya. Padahal seharusnya setrum tersimpan di aki.

Lakukan deteksi ala MacGyfer bila di rumah tak ada AVO Meter. Saat mesin berhasil hidup, tempelkan obeng persis di depan alternator. Bila pada batang obeng terasa ada gaya magnet, berarti ada pengisian pada alternator.
Add caption
Besar kecilnya pengisian harus diukur dengan AVO Meter. At least mobil masih bisa untuk pemakaian siang hari agar sampai ke bengkel terdekat. Periksa pula apakah air aki dalam kondisi penuh.

Pastikan pula terminal aki tidak berkerak putih. Kerak putih tadi akan menghambat pengisian (resistansi tinggi) ke dalam aki yang disuplai alternator. Gunakan air panas untuk menghalau kerak tadi dan sikat terminal timah aki dengan sikat kawat.

Bila beberapa cara sederhana tadi sudah dilakukan dan pengisian terdeteksi normal kembali setelah cek dengan AVO Meter dengan kisaran 12-13,8 Volt, berarti setrum memang sempat hilang karena tidak tersimpan ke aki.  (mobil.otomotifnet.com)
Penulis : Kl:X • Teks Editor : Bagja • Foto : Kelix

Juni 18, 2014

Double Blower Terios/Luxio/all new avanza- xenia - GreenOTO

Double Blower Terios/Luxio/all new avanza- xenia - GreenOTO









GreenOTO
" Specialis Ac Mobil "

WorkShop - Jakarta Timur ( Klender )
Rukan Duren Sawit Center
Jl.Dermaga Raya No:8 b
Jakarta Timur
( samping Pasar Otomotif Klender )


Another Contact
Service Ac Mobil - GreenOTO
Bengkel Ac Mobil - GreenOTO
Ym: Hendra_twin@yahoo.com
Fb : www.facebook.com/GreenOTO
www.GreenOTO.Net
Pin BB :76246959
www.GreenOTO.blogspot.com
email : hendra.greenway@gmail.com
Hp: 081947336929
Work Shop : 021-86611342
hp murah meriah : 021-92405888

#acmobil #kompresoracmobil #Dryer #expansiacmobil #klea #Double Blower #masalahacmobil #BengkelAcMobil #MagnetClutch #GreenOTO 021-86611342/92405888

Juni 15, 2014

Potensi_Air_Masuk_kabin__Cermati_Titik titiknya - Otomotifnet : Mega Portal Berita dan Komunitas Otomotif

Potensi_Air_Masuk_kabin__Cermati_Titik titiknya - Otomotifnet : Mega Portal Berita dan Komunitas Otomotif



Tips Mobil

Potensi Air Masuk kabin, Cermati Titik-titiknya

Hujan sudah mulai sering turun. Ada beberapa titik di mobil yang perlu dicermati. Sebab titik-titik tersebut menyimpan potensi air masuk kabin. Jika sudah demikian, kabin akan menjadi basah dan jika tak segera dikeringkan berakibat bau tak sedap.

Jika tiba-tiba karpet basah dan bau tak sedap menyeruak, silahkan tengok kondisi dek bawah (Gbr 1). Jika sudah berkarat, lekas lakukan pembenahan. Sebab dek menjadi salah satu pintu yang paling berpotensi memasukkan air dari bawah.

Selain dek, cermati juga karet-karet yang ada di dek tersebut. Pastikan karet tetap terpasang dan ganti jika sudah getas atau rusak. Karet tersebut berfungsi sebagai penutup lubang pembuangan air.

Titik lainnya yakni lubang udara yang berada di balik bumper (Gbr 2). "Lubang ini sebenarnya untuk jalur keluar angin saat pintu atau bagasi ditutup. Sehingga tekanan udara di kabin keluar dan pintu mudah ditutup. Tapi kacaunya, bisa jadi jalur masuk air juga, terutama kalau sudah rusak," sebut Seiko Sukoto dari bengkel Maze di jln Lengkong Gudang Timur, BSD City, Tangerang.

Agak sulit mendeteksi kerusakan komponen ini. Sebab berada di balik bumper dan tidak bisa dirasakan langsung oleh pemilik mobil. Namun karena berbahan karet menjadikan komponen ini dipastikan memiliki umur pakai.
Air juga bisa menelusup ke kabin melalui komponen penutup di balik sepatbor (Gbr 3). Memang tak semua mobil memiliki penutup ini, namun bagi yang ada, sebaiknya cermati kondisinya. Jangan melepas komponen yang biasanya terbuat dari plastik tersebut.

Titik lain yang bisa meloloskan air adalah karet kaca, baik depan maupun belakang (Gbr 4). Sepintas memang tidak terlihat rusak atau ada celah pada karet tersebut, namun saat hujan turun ternyata mampu membasahi kabin.

Menurut Eko, panggilan Seiko Sukoto, hal tersebut karena karet yang sudah getas atau sealant kaca yang tak lagi bagus. Untuk memperbaikinya, harus dengan cara melepas kaca dan mengganti sealant dengan yang baru.

Selain itu, karet pintu juga bisa menyebabkan air menyelinap masuk ke kabin. Jangan beranggapan hanya karet yang sudah rusak secara fisik saja yang bisa meloloskan air. Sebab pada beberapa kondisi, karet pintu yang masih bagus sekalipun bisa menyebabkan hal tersebut.

Biasanya karena pemasangan karet tidak benar atau terdapat celah antara karet dengan bodi. (mobil.otomotifnet.com)

Pemasangan AC Truck , Truk , alat Berat dan Excavator, Tower Crane (TC), Passenger Hoist, Dump Truck, Alat Bore Pile - GreenOTO

Pemasangan AC Truck , Truk , alat Berat dan Excavator, Tower Crane (TC), Passenger Hoist, Dump Truck, Alat Bore Pile








Melayani Pemasagan Unit ac di Seluruh Wilayah Indonesia 


GreenOTO
" Specialis Ac Mobil "

WorkShop - Jakarta Timur ( Klender )
Rukan Duren Sawit Center
Jl.Dermaga Raya No:8 b
Jakarta Timur
( samping Pasar inpres " mobil " and Lp3I )

Another Contact
Service Ac Mobil - GreenOTO
Bengkel Ac Mobil - GreenOTO
Ym: Hendra_twin@yahoo.com
Fb : www.facebook.com/GreenOTO
www.GreenOTO*Forbidden*
Pin BB : By Request

www.GreenOTO.blogspot.com
email : hendra.greenway@gmail.com
Hp: 081947336929
Work Shop : 021-86611342
hp murah meriah : 021-92405888


#acmobil #kompresoracmobil #Dryer #expansiacmobil #klea #masalahacmobil #BengkelAcMobil #MagnetClutch #GreenOTO 021-86611342/92405888




Penyebab Mesin Mobil Cepat Panas Saat AC Hidup - GreenOTO

Penyebab Mesin Mobil Cepat Panas Saat AC Hidup

Mesin mobil cepat panas saat ac hidup - Saat ac mobil hidup jika saat ac mobil hidup menyebabkan temperatur tinggi mesin atau suhu mesin cepat panas, hal tersebut di sebabkan karena kapasitas pendinginan kondensor ac mobil kurang.


Pendinginan kondensor ac atau pembuangan panas kondensor kurang di sebabkan oleh tidak bekerjanya motor extra fan untuk ac mobil dan atau motor cooling fan. Yang bisa jadi karena hembusan angin condenser fan atau extra fan sudah lemah atau extra fan tidak berputar saat ac mobil dihidupkan.

Untuk kerja motor extra fan untuk ac mobil lebih detail silakan lihat Fungsi dan cara kerja extra fan ac mobil atau waspadai gejala temperatur panas mesin mobil.

Mungkin suatu saat kita mengalami temperatur mesin panas ketika sedang di jalan dengan ditandai keluar asap atau uap air dari kap mesin karena air radiator mendidih atau mesin mati karena panas tersebut silakan lihat tips Mesin Mobil Panas.



Source : http://enginebloc.blogspot.com



[B][RIGHT]
Another Contact
Service Ac Mobil - GreenOTO
Bengkel Ac Mobil - GreenOTO
Ym: Hendra_twin@yahoo.com
Fb : www.facebook.com/GreenOTO
www.GreenOTO.co.cc
Pin BB : 29D4BCC6
www.GreenOTO.blogspot.com
email : hendra.greenway@gmail.com
Hp: 081947336929
hp murah meriah : 021-92405888
Work Shop : 021-86611342[/RIGHT][/B]

Cara Gambar Filter kabin dakar - GreenOTO






Buka laci dasbor sampai mau lepas (dilepas juga boleh)..


Di bali busa penutup ada baut dua buah buka pake obeng plus, kemudian tarik ke arah kita...(warna krem)


Udah deh siap di bersihkan atau di ganti..pemasangan kembali jgn sampai ke balik, kalau tulisan terbalik berarti filter terbalik

ingat ya pemakaian filter after market juga harus memperhatikan flowrate udara, semakin rapat lubang filter semakin bagus untuk kebersihan udara (debu semakin sedikit) tapi efek buruknya flowrate udara jadi sedikit mengecil dan kalau jarang di bersihkan bisa membuat beku evaporator AC, bau asam, hingga kondesasi yg berlebih di pipa (yg kemaren pada dibungkus itu), serta kerusakan pada kompressor AC nya apalagi di tambah suhu udara yg ahir2 ini panas sekali menjadikan beban kompressor lebih berat...
Jadi kalau mau udara benar2 bersih pake filter aftermarket tapi sering dibersihkan..




Source : http://www.kaskus.co.id/post/514bd5ab601243316e000011#post514bd5ab601243316e000011


[B][LEFT][URL="http://www.kaskus.co.id/showthread.php?
t=4355531"][COLOR="Lime"][SIZE="5"]Konsultasi AC Mobil
[/SIZE][/COLOR][/URL][URL="http://www.facebook.com/medi/set/?

set=a.198210730218146.42654.100000876611552&type=3"]
[COLOR="Red"][SIZE="5"]Gambar Double Blower[/SIZE][/COLOR]
[/URL][/B]

[B][SIZE="5"][COLOR="Lime"]GreenOTO[/COLOR]
[COLOR="Red"]" Specialis Ac Mobil "[/COLOR]
[COLOR="Blue"]Call :021-92405888[/COLOR] / [COLOR="Red"]PinBB:76246959[/COLOR][/SIZE][/B][/LEFT]




GreenOTO
" Specialis Ac Mobil "

WorkShop - Jakarta Timur ( Klender )
Rukan Duren Sawit Center
Jl.Dermaga Raya No:8 b
Jakarta Timur
( samping Pasar Otomotif Klender )


Another Contact
Service Ac Mobil - GreenOTO
Bengkel Ac Mobil - GreenOTO
Ym: [email]Hendra_twin@yahoo.com[/email]
Fb : [URL="www.facebook.com/GreenOTO"]FaceBook GreenOTO[/URL]
[url=http://www.GreenOTO.co.id]www.GreenOTO.co.id[/url]
email : [email]GreenOTO@gmail.com[/email]
Hp/Wa: 081947336929
Work Shop : 021-86611342
hp murah meriah : 021-92405888
Pin BB : 76246959

Juni 10, 2014

modifikasi kompresor mazda 323 familia memakai kompresor denso interplay - GreenOTO

modifikasi kompresor mazda 323 familia memakai kompresor denso interplay

Kali ini kami mengerjakan penggantian kompresor mazda 323 familia menggunakan kompresor interplay
dikarenakan kompresor lama mengalami kerusakan macet dan tentu saja tidak bisa direpair 
kami menggunakan kompresor punya mazda interplay (body 13) exsingapur dengan alasan kompresor asli (body 15) mazda familia barangnya susah dan sangat mahal dengan harga baru hampir mencapai 3 juta  , dah begitu barang tidak ada 
maka diputuskan kami memakai kompresor interplay yang walau jarang masih ada yang ex singapurnya 
adapun langkah langkahnya adalah sebagai berikut 
  • lepas semua system untuk dilakukan flushing yaitu membersihkan saluran salauran dan pipa dari kotoran dan gram gram bekas kompresor lama 
  • Kondensor diganti supaya kompresor baru lebih awet ,kondensor ini bertipe pararel ,bila kompresor jebol maka gram gram halus akan masuk ke dalam kondensor , gram gram ini pun tidak akan bisa bersih bila diflushing dan akan merusak kompresor baru bila dipaksakan dipasang 

  • Ganti filter drier dan expansi 

drier nya kotor sekali ,, drier sama dengan cronos
expansi valve sama dengan timor 
  • breket kompresor dimodifikasi dengan cara dudukan kompresor bag belakang dicoak dikit ,dipasang mur baja dan kemudian dilas ( lihat dua tanda panah )

modifikasi breket kompresor 
keterangan : gambar atas - kompresor interplay 
gambar bawah -kompresor asli nya (body 15)
  • langkah terakhir memasang semua system - cek bocor - isi oli kompresor - dan isi freon 
  • test suhu dan otomatis cut off 
Dibawah ini adalah lay out fuse box mazda familia 323 , barangkali ada pembaca yang punya mobil ini tapi tutup box sekringnya hilang atau tulisan kehapus , bisa menggunakan panduan gambar dibawah ini 
gambar sengaja tidak kami rezise supaya tetap jelas 


Juni 08, 2014

Automotive – Serba Serbi Mesin Diesel ~ GreenOTO

A. gejala mesin tersendat-sendat saat berjalan atau saat digeber ke RPM tinggi mesin mengalami batuk-batuk
Seperti kita ketahui bersama bahwa beberapa bulan terakhir ini kualitas Biosolar / Solar biasa (solar subsidi), sering tidak menentu.
Jika mobil Diesel kita mendadak mengalami gejala mesin tersendat-sendat saat berjalan atau saat digeber ke RPM tinggi mesin mengalami batuk-batuk maka :
Segera periksa filter bahan bakar (filter solar) mobil Diesel anda dan ganti jika perlu.
Pada bagian bawah Sedimenter (Diesel Mekanikal) atau rumah filter (untuk mesin-mesin Diesel Common Rail), buka keran kecil dan pompa sedimenter / rumah filter untuk membuang kontaminasi (air / kotoran, dll) yang tertampung pada sedimenter / rumah filter.
Setelah filter solar diganti, maka jika sesudahnya ada waktu, kunjungi bengkel untuk melakukan “Kuras Tangki” BBM.
Jangan kaget jika misalnya sekali waktu hal ini terjadi pada filter solar yang belum begitu lama diganti / belum mencapai 10.000 Km, resiko tersebut bisa saja terjadi jika kita secara rutin mendapat Biosolar / Solar yang kualitasnya buruk. (Walau sebetulnya filter solar yang mengalami mampet secara premature ini jarang-jarang terjadi)
Jika anda secara rutin menggunakan BioSolar / Solar subsidi maka ada baiknya pertimbangkan untuk campur dengan additive BBM (additive solar) yang berkualitas, additive BBM yang bersifat pelumasan / pembersih / water remover.
Atau tambahkan sedikit Solar non subsidi ke Biosolar yang anda gunakan. Solar non subsidi seperti Pertamina DEX / Total Diesel / Shell Diesel / Petronas Diesel, dengan ratio minimal 1:10 – 2:10 (10 untuk Biosolar-nya / Solar-nya).
Dari pengalaman team APG selama hampir 5 tahun memelihara mobil Diesel Common Rail, penambahan sedikit additive BBM ke Biosolar + menambah sedikit solar non subsidi ke Biosolar turut membantu memperpanjang usia pakai filter solar serta menjaga kondisi tangki BBM tetap bersih. (Selalu gunakan BioSolar dari SPBU yang terpercaya).
B. Di masa lalu ada persepsi bahwa mesin Diesel itu kurang tahan lama & jika rusak biaya perbaikannya akan sangat mahal.
Benarkah demikian ? Apa sebab ?
Mari kita analisa…
Mengenai biaya reparasi mahal, Ya! Memang benar, karena komponen-komponen internal mesin Diesel didisain sangat robust.
Mengenai “konon cepat rusak” :
Di masa lalu mesin mesin Diesel untuk kendaraan penumpang / SUV / MPV kebanyakan tidak menggunakan Turbo alias Normal aspirated dengan spesifikasi Output Power yang boleh dikatakan “pas-pasan”.
Berhubung banyak user yang merasakan faktor Underpowered, maka tidak sedikit user yang men-tune mobil Dieselnya dengan membesarkan supply solar / meningkatkan AFR (Air Fuel Ratio) tetapi TANPA dibarengi peningkatan supply udara yang sepadan.
Nah, apa yang akan terjadi ?
AFR menjadi rich atau sangat rich & EGT (Exhaust Gas Temprature) dipastikan meningkat dengan signifikan.
Di masa lalu hanya sedikit sekali user yang aware dengan faktor EGT ini, kebanyakan hanya memperhatikan faktor opasitas & ada yang “cuek” jika knalpot ngebul, yang penting larinya enak.
Ditambah lagi dengan pemahaman yang keliru mengenai hubungan antara AFR vs Suhu mesin, dengan menganggap fenomena yang terjadi pada Diesel sama seperti mesin Gasoline dimana AFR makin Rich = mesin makin dingin, padahal pada mesin Diesel yang terjadi adalah sebaliknya dimana AFR makin Rich = mesin makin panas / EGT makin tinggi.
Ini karena proses pembakaran pada mesin Diesel bersifat “Compression Ignition” dimana bahan bakar terbakar sendiri karena udara yang sangat panas oleh tekanan yang tinggi, maka jika semakin banyak bahan bakar yang disemburkan, panas yang dihasilkan akan semakin besar, ibarat kompor minyak tanah.
Pada mesin Diesel, tingkat Opasitas yang tinggi umumnya berkorelasi erat dengan EGT.
Mesin Diesel yang dalam operasinya sering mengalami EGT yang tinggi, maka akan cepat mengalami “Metal Fatigue” dan berujung dengan retak rambut pada cylinder head, dan lain-lain yang akhirnya harus turun mesin untuk perbaikan dan biayanya tentulah mahal.
Adapun juga beberapa tipe mesin Diesel Normal Aspirated dengan konstruksi blok yang tidak seberapa robust, akhirnya bermasalah ketika dipasangi Turbo, apalagi jika boost Turbo di set agak besar.
Berkembangnya Trend High Pressure Injection System & Penggunaan Turbo Sebagai Opsi Standard dari Pabrikan Kendaraan :
Seiring dengan berkembangnya trend system Injeksi tekanan tinggi & penggunaan Turbo serta Intercooler pada mesin-mesin Diesel modern, membuat Power to Capacity ratio (rasio Power terhadap kapasitas mesin) mesin Diesel menjadi lebih baik, juga supply udara yang lebih mumpuni saat mesin di-Tune, juga konstruksi mesin yang memang sudah disesuaikan oleh pabrikan untuk beroperasi dengan Turbo secara aman.
Ditambah lagi semakin meningkatkanya kesadaran pengguna akan faktor EGT dengan memasang EGT meter di mobil Dieselnya yang sudah dimodifikasi.
Juga dengan semakin banyaknya pilihan bahan bakar Diesel yang berkualitas atau banyaknya pilihan Solar non Subsidi serta pilihan additive-additive Solar yang berkualitas.
Dengan semakin tingginya spesifikasi output mesin-mesin Diesel masa kini, makin baiknya kualitas pelumas, Trend Turbocharger & pemahaman akan faktor EGT, maka seharusnya hal-hal yang tidak diinginkan bisa dihindari dan mesin Diesel akan dapat terus beroperasi dengan baik dalam waktu yang amat sangat panjang.
C. Mesin Diesel dikenal sebagai mesin yang efisien serta Fun to Drive (mesin Diesel modern ber-ECU) karena karakteristik torsi yang besar sejak RPM rendah.
Hanya saja suara & getaran mesin Diesel umumnya lebih terasa dibanding mesin Gasoline. Tetapi dengan perlakukan yang tepat sebetulnya kita dapat mengurangi suara & getaran mesin Diesel dengan cukup signifikan.
Beberapa metode yang bisa dilakukan di antaranya :
1. Meningkatkan Daya Lumas Diesel Fuel (Solar)
Daya lumas solar (Diesel Fuel) adalah sangat penting, dimana Diesel Fuel harus mampu memberikan pelumasan yang baik terhadap pompa injeksi mesin Diesel.
Sebab pompa injeksi pada mesin Diesel itu ibarat sebuah kompressor yang mana membutuhkan pelumasan untuk piston-piston & plunger-plungernya, agar piston kompressor bekerja lebih ringan, plunger-plunger bekerja lebih maksimal.
Daya lumas Diesel Fuel kadang menjadi kurang maksimal apabila Diesel Fuel terkontaminasi zat-zat lain seperti air / kerosene / Gasoline atau jika mendapat Diesel Fuel dengan angka Parafin yang agak rendah.
Maka untuk meningkatkan daya lumas pada Diesel Fuel bisa dilakukan dengan menambah additive bahan bakar yang bersifat Lubricant / pelumasan atau menggunakan Diesel Fuel berkualitas baik dengan kandungan additive yang lengkap.
Daya lumas Diesel Fuel yang baik terhadap pompa injeksi akan membantu mengurangi beban kerja mesin dalam memutar pompa injeksi.
2. Peningkatan Cetane Number (CN)
Peningkatan angka Cetane dengan Cetane Booster atau menggunakan Diesel Fuel dengan CN yang tinggi (51 – 54) juga akan membantu menyempurnakan proses pembakaran yang mana salah satu efeknya juga akan membuat suara & getaran mesin Diesel menjadi lebih halus.
Dengan angka Cetane yang lebih tinggi maka akan membuat proses pembakaran menjadi lebih ‘instant’ alias mengurangi proses pembakaran yang panjang atau yang disebut ‘Self Ignition Delay’ (SID).
SID inilah yang turut membuat getaran dan suara mesin Diesel menjadi lebih besar, SID disebabkan penggunaan Diesel Fuel dengan CN yang rendah (48 atau lebih rendah).
3. Purging
Pembersihan Injector & Nozzle membuat pengabutan lebih sempurna, sehingga pembakaran lebih optimal, berpengaruh terhadap getaran mesin (Lihat artikel Purging sebelumnya).
4. Penggantian Filter Solar Secara Teratur
Filter solar yang sudah agak mampat, secara otomatis akan turut membebani kerja pompa injeksi dalam menghisap bahan bakar, maka itu filter solar sebaiknya diganti secara teratur.
5. Penggunaan Pelumas yang Berkualitas
6. Engine Mounting
Bagi mobil Diesel yang sudah berusia di atas 3 – 4 tahun atau sudah menempuh jarak di atas 70.000 Km biasanya engine mounting mulai getas & agak gepeng, membuat getaran mesin menjadi lebih terasa di body mobil. Jika engine mounting sudah mulai getas / agak gepeng, maka gantilah engine mounting.(catatan : Usia pakai Engine Mounting tiap-tiap mobil Diesel adalah berbeda-beda).
D. Pelumasan oleh Diesel Fuel (solar) pada pompa injeksi mesin Diesel sangatlah penting, apalagi seiring perkembangan mesin Diesel modern yang dilengkapi sistem injeksi bertekanan tinggi dengan tekanan maksimum sebesar 1350 Bar atau lebih.
Jika kita menilik anatomi pompa injeksi Common Rail (sebagai contoh), maka terlihat jelas bahwa pompa injeksi Common Rail sangat mirip dengan kompressor udara, hanya saja pompa injeksi Common Rail memompa fluida dengan tekanan yang amat sangat jauh lebih besar. (Lihat gambar)
Satuan daya lumas Diesel Fuel (solar) adalah dengan satuan HFRR (High Frequency Reciprocating Rig) dimana angka HFRR semakin rendah menandakan daya lumas solar semakin baik dan sebaliknya. Standard angka HFRR maksimum sesuai Engine Manufacturers Association adalah sebesar 460 (460 micron). Jika angka HFRR di atas 460 maka daya lumas solar dianggap kurang baik dan dapat menyebabkan komponen pompa injeksi aus secara prematur.
Sebetulnya angka sulfur yang rata-rata masih cukup tinggi pada solar yang dijual di Nusantara ini cukup membantu daya lumas solar (walau sulfur turut menyebabkan jelaga pada gas buang), hanya saja sering kita jumpai solar yang terkena kontaminasi.
Aspek-aspek yang menyebabkan berkurangnya daya lumas Diesel Fuel (solar) khususnya pada Solar subsidi di Indonesia :
- Kontaminasi air
- Minimnya kandungan additive pada Solar / Biosolar subsidi
Solusi untuk memperbaiki daya lumas solar yang dicurigai terkontaminasi zat cair lain bisa dengan :
- Menambah additive solar yang mengandung Lubricating agent
- Menambah BioDiesel sebanyak 2% dari total volume solar (pastikan BioDiesel berkualitas yang berstandar SNI, bebas dari kandungan air dan Iodine)
Jika dalam keadaan terpaksa dimana 2 hal di atas tidak tersedia, maka bisa tambahkan sedikit oli 2T – Low Smoke (AshLess lubricant) sebanyak 100 cc untuk setiap 50 L solar, hanya saja untuk penggunaan jangka panjang tidak disarankan karena adanya “Ash Additive” pada oli 2T Low Smoke ini dikhawatirkan dapat membuat endapan pada ujung Nozzle.
Untuk perawatan reguler pada kendaraan Diesel yang menggunakan solar subsidi maka additive untuk solar yang mengandung zat pelumas sekaligus zat pembersih dan water remover sangat disarankan, atau campur solar / biosolar dengan solar non subsidi yang dimana memiliki kandungan additive yang lengkap.
Demikian ulasan team APG mengenai pentingnya daya lumas solar, nantikan artikel lain menyangkut serba-serbi mobil Diesel.
Sumber :
APG

http://josephsetiawan.wordpress.com


GreenOTO
" Specialis Ac Mobil "

WorkShop - Jakarta Timur ( Klender )
Rukan Duren Sawit Center
Jl.Dermaga Raya No:8 b
Jakarta Timur
( samping Pasar Otomotif Klender )


Another Contact
Service Ac Mobil - GreenOTO
Bengkel Ac Mobil - GreenOTO
Ym: Hendra_twin@yahoo.com
Fb : www.facebook.com/GreenOTO
www.GreenOTO.Net
Pin BB : 76246959
www.GreenOTO.co.id
email : hendra.greenway@gmail.com
Hp/WA: 081947336929
Work Shop : 021-86611342
hp murah meriah : 021-92405888

Juni 05, 2014

Pemasangan Unit ac baru Pada Mobil Toyota HIACE COMMUTER- GreenOTO

Toyota Hiace Commuter


Toyota Hiace adalah kendaraan penumpang berukuran menengah yang diproduksi Toyota di Jepang. Toyota Hiace merupakan kendaraan penumpang yang didesain untuk memenuhi gaya hidup modern dan dinamis, dengan desain exterior yang modern, interior yang fungsional dan nyaman, serta memiliki reputasi internasional, karena sudah dijual di hampir seluruh negara di dunia.
Toyota Hiace generasi ke-5 ini memiliki wheelbase yang panjang dengan roof yang tinggi sehingga sangat cocok sebagai kendaraan yang mengangkut penumpang dari satu tempat ke tempat yang lain, seperti perusahaan travel, angkutan karyawan maupun pariwisata ( untuk mengantar turis dari hotel ke objek wisata dan lain sebagainya ). Toyota Hiace sangat populer di Jepang sebagai kendaraan commuter, di Hongkong banyak di gunakan oleh perusahaan hiburan, di Australia Hiace banyak digunakan untuk kendaraan pariwisata, begitu pula di Thailand dan Philipina sangat populer sebagai kendaraan untuk bisnis travel. Dengan reputasi dan kesuksesan penjualan di beberapa negara itulah, PT Toyota – Astra Motor meluncurkan Toyota Hiace dengan tampilan modern, fungsional dan nyaman yang di import secara CBU, langsung dari Jepang.
Untuk pasar mobil Indonesia, Hiace Standard M/T dibanderol Rp 363 juta dan Hiace Commuter M/T Rp 406 juta. Untuk info dan Pemasanagan ac Mobil Bisa Menghubungi 021-92405888 atau 081947336929
Toyota Hiace menggunakan mesin diesel 2.500 cc 2KD-FTV Direct 4-stroke turbodiesel common-rail
Beberapa Gambar Pemasangan Unit Ac pada TOYOTA HIACE COMMUTER

















Gambar selengkapnya Pemasangan ac Mobil - GreenOTO


GreenOTO
" Specialis Ac Mobil "

WorkShop - Jakarta Timur ( Klender )
Rukan Duren Sawit Center
Jl.Dermaga Raya No:8 b
Jakarta Timur
( samping Pasar Otomotif Klender )

Another Contact
Service Ac Mobil - GreenOTO
Bengkel Ac Mobil - GreenOTO
Ym: Hendra_twin@yahoo.com
Fb : www.facebook.com/GreenOTO
www.GreenOTO.Net
Pin BB : 29D4BCC6
www.GreenOTO.blogspot.com
email : hendra.greenway@gmail.com
Hp: 081947336929
Work Shop : 021-86611342
hp murah meriah : 021-92405888


#acmobil #kompresoracmobil #Dryer #expansiacmobil #klea #Double Blower #masalahacmobil #BengkelAcMobil #MagnetClutch #GreenOTO 021-86611342/92405888


Click to feed me!